Так выглядела продукция Lone Star. Кроме моделей авто, выпускались модели
железных дорог и самолетов.

Первым автомобилем, положившим начало коллекции стал Ford Zodiac Estate, английской
фирмы Lone Star, модель выполнена в масштабе 1-59. Эта фирма с 1966 запустила серию
IMPY Super Cars. Модели длиной около 3,5 дюйма у которых открывалось все, что должно открываться, фары сделаны из стекла и даже поворачивающиеся передние колеса - в
общем все 33 удовольствия. Правда мигалка на крыше - обычный непрозрачный синий
пластик.Тогда что-то переделывать было недосуг, а потом просто оставил все как есть,
как памятный экземпляр. Много позже мне попался Jaguar MkX этой же фирмы и он оказался
в 64-м масштабе. У него уже были другие оси и колеса с повышенным коэффициентом
скольжения. Lone Star начала выпуск таких моделей, назвав серию Flyer, как бы в ответ
на серию Superfast от Matchbox.

Первые маленькие модели автомобилей, которые я увидел в продаже,  были машинки фирмы Husky Models.
Это был 1966 год, город Сорель, Канада. Стоили они 35-40 центов. Машинки Husky начали выпускаться в 1964 и выглядели для того времени очень прилично. Масштаб был произвольный,

т.е. подгонялся под размер колес и упаковки.. Кузов был металический, днище - пластик хромированный. Уже почти 50 лет назад они делали то,  на что до сих пор не отваживаются такие фирмы как Johnny Lightning и Greenlight. Не знаю кому как, но мне приятней видеть хромированные бамперы и облицовку и иметь пластиковое днище, чем все металическое и нарисованные, якобы, хромированные детали. Еще они имели очень умно сделанную аммортизацию, к сожалению забытую сегодняшними производителями. Практически каждая модель имела какой-то открывающийся элемент, причем подгонка и качество этих деталей сделала бы честь любому современному производителю.Еще хочется  заметить, что в их линейке были несколько моделей. которые потом, насколько я знаю, не выпускал ни один производитель. В частности - Buick Elektra 1959 и Oldsmobile Starfire Coupe 1966.
 К 1970 году Husky Models претерпела ребрендинг и стала Corgi Juniors, а потом и Corgi Rockets.

К концу 50-годов ХХ века страна потихоньку оттаивала, после сталинского ледникового периода.
И вот в 1959 году, впервые, грандиозная выставка "достижений народного хозяйства" Соединенных Штатов Америки в Москве. Какой популярностью она пользовалась - говорить излишне. Лично посетить эту выставку, к сожалению, не
удалось, но отголоски в виде нескольких автомобильных проспектов до меня дошли и сохранились.....
Это сейчас - старички Москвички и Победы воспринимаются как милый и очень симпатичный антиквариат, а тогда
после цветового однообразия и небогатого ассортимента нашего автопрома - это был шок !!!
Любителям этого жанра не надо объяснять что такое 59-й год в американском автопроме. Самый пик автомобильного
барокко. Крылатые, ярко окрашенные, обвешанные никелем звери. Чего стоили названия цветов автомобилей -
Сапфирные брызги и Морская Пена, Синий Аргайль, Кенсингтонская Зелень, Белый Довер ...Даже сейчас в горле
пересыхает, а тогда от срочного ухода в запой спас только нежный возраст.
При всей громоздкости и нагруженности всевозможными никелированными цацками - американские машины,
на мой взгляд, больше никогда не были такими воздушными, легкими и элегантными.

Сегодня увидел увеличенную фотку долгожданного Mercury Turnpike от М2 на одном из форумов - полный облом и разочарование.
 Самое обидное,что никакой косметический ремонт положения не спасет...
Это ж надо было так угробить такую модель. Ребята явно не рассчитали своих сил и возможностей. Жаль...